Первую продукцию объединенной группы "Стандард-Триумф" представили в 1946 году. Это были два конструктивно схожих автомобиля "Триумф-1800" с кузовами седан и кабриолет (спортивный вариант имел более длинную базу). Последний известен как "Триумф-1800 Родстер". По сравнению с седаном он выделялся удлиненным капотом и более скругленными линиями. Его признали одним из самых красивых британских спортивных автомобилей первых послевоенных лет. "1800 Родстер" стал также последним английским автомобилем со складным двухместным пассажирским сиденьем в багажнике, которое называлось "тёщиным местом".
Барабанные тормоза всех колес "Триумфа-1800" снабжались системой Тирлинг Хайдростатик" (Girling Hydrostatic) с автоматической регулировкой заданного зазора между фрикционными поверхностями. Рычаг переключения передач помещался на рулевой колонке, что позволяло расположиться на переднем сиденье водителю и двум пассажирам. Главный недостаток - сложный механизм привода от рычага к коробке, состоящий из 12 шарниров, трех продольных и одного углового рычага.
